本招标项目名称为：朔黄铁路2024年重载铁路车站调车作业智能对位装备研制与示范应用公开招标， 本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。

2.项目概况与招标范围

    2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分：
2.1.1项目概况： 在十四五科技创新发展规划中，对创新运输组织模式、提升重载运输技术等有明确要求，以提升整体运输效率，推进一体化高质量发展。本项目以朔黄铁路黄骅港站为示范应用地点，该站是 西煤东运的主要下海通道，承担着朔黄铁路65%的煤炭列车接卸任务，调车作业是黄骅港站的主要作业，是提升作业效率的关键所在。黄骅港站既有调车过程中，调车司机无法瞭望车列前方状态，需要调车组挂车移动作业，存在安全隐患；调车机转线、摘挂车等作业效率低下，翻车机空翻等待时有发生。研制翻前调车管控系统、智能对位装置、智能领车装置等内容，以减少作业环节和室外作业人员、对减员增效保安全、推动站场作业无人化建设具有重要意义。
2.1.2招标范围及标段（包）划分：本项目共划分为1个标段。
重载铁路车站调车作业智能对位装备研制与示范应用项目主要研究以下内容：
（1）调车对位作业无人化总体技术方案研究
按照调车对位作业无人化的要求，进行总体设计方案的研究。以车站生产调度为核心，参照既有调车对位作业流程规范，结合翻车机房定位车的结构设计，开展智能对位管控平台、智能对位车、无人领车装置的研究，并充分整合利用国内相关单位、研究院所的技术力量和资源优势，基于全寿命周期研发平台的综合安全性研究，通过计算-仿真-试验验证方式，确保设计方案的可行性、可靠性和适用性，最终实现黄骅港站区调车对位作业过程的智能管控，提高车站调车作业效能。
（2）智能对位管控平台研究
研究黄骅港站既有调车作业的生产组织流程，以调车作业无人化、作业流程自动流转为目标，对人员在参与调车作业的各项工作进行梳理，发现既有装备的功能覆盖范围缺失、影响作业效率的环节、存在的问题等，进一步对调车作业过程进行场景划分及功能定义，提炼作业场景中的业务交互流程、交互内容，为实现调车对位作业无人化、生产效能提升奠定基础。研究系统与黄骅港站智能调车系统进行接口，获取相关数据，运用智能算法生成连挂车辆、推进对位、摘开等控制指令，并适时将指令下达至智能对位车执行，实现调车对位作业环节的管控功能。
（3）智能对位车研究
智能对位车参考翻车机系统中定位车机的工作原理，按照铁路调车作业特点、翻前线路轨间距、铁路车辆限界要求等进行外观结构设计、机械结构设计、环境感知设计、驱动控制设计等，满足铁路车辆对位的应用场景，且一台智能对位车满足分别对两侧车列进行对位的作业需求。智能对位车由车体、机械臂、驱动装置、自动寻钩、控制器等组成。
（4）无人领车装置研究
无人领车装置是一种可拆卸的便携车端设备，通过无线通信模块与黄骅港站智能调车系统互联，设备具有异物探测、风压测试、紧急放风、报警警示等功能，当探测到车列运行前方线路有人员入侵、停留车辆、车挡等情况时，自动通知平面调车进行“减速”“停车”，实现调车对位过程中的十、五、三车的自动提示，从而代替人工领车作业内容。
2.1.3合作形式：
服务期限：合同签订后36个月
服务地点：国能朔黄铁路发展有限责任公司管内黄骅港站。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究内容及预期目标：按照招标人要求开展重载铁路车站调车作业智能对位装备研制与示范应用，并交付相应成果。研究内容包括（但不限于）：研制翻前调车管控系统、智能对位装置、智能领车装置等内容，以减少作业环节和室外作业人员、对减员增效保安全、推动站场作业无人化建设具有重要意义。

    2.4 项目总工期：合同签订后36个月（1095日历天）

3.投标人资格要求

    3.1 资质条件和业绩要求：

    【1】资质要求：投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。

    【2】财务要求：/

    【3】业绩要求：2019年10月至投标截止日（以合同签订日期为准），投标人须至少具有1份铁路信号研究类或铁路通信研究类的项目业绩。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的课题相关证明或项目合同扫描件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订日期、业绩要求中的关键信息页。

    【4】信誉要求：/

    【5】项目负责人的资格要求：投标人拟任的项目负责人1名，具有副高级及以上技术职称，并提供相关证明。

    【6】其他主要人员要求：/

    【7】科研设施及装备要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本项目接受联合体投标。

4.招标文件的获取

    4.1  招标文件开始购买时间2024-11-02 10:00:00，招标文件购买截止时间2024-11-09 16:00:00。