项目已具备招标条件，现对该工程的勘察设计项目进行公开招标。
2.项目概况与招标范围2.1项目概况长深高速公路是国家高速公路网11条北南纵线之一，也是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网中“射七”的重要组成部分。
长深高速公路江苏段东山枢纽至苏浙省界路线长约140公里，设计速度120公里/小时。
其中东山枢纽至桂庄枢纽段约31km，现状为双向六车道；桂庄枢纽至新昌枢纽段约43公里，现状为双向四车道；新昌枢纽至苏浙界段约66公里，现状为双向六车道。
1、南京至溧水段（东山枢纽至桂庄枢纽段）（北段）本段起于东山枢纽，途径南京江宁区、镇江句容市、南京溧水区，止于桂庄枢纽，线路里程约31公里。
本段涉铁节点主要包括：与规划宁宣铁路并行、与规划宁宣铁路交叉、与宁杭高铁交叉等。
本段既有主线桥梁15座，其中大桥7座、中小桥8座。
2、溧水至溧阳段（桂庄枢纽至新昌枢纽段）（中段）本段起于桂庄枢纽，途径南京溧水区、常州溧阳市，止于新昌枢纽，线路里程约43公里。
本段涉铁节点主要包括：与宁杭高铁平行段等。
本段既有主线桥梁29座，其中特大桥1座、大桥10座、中小桥18座。
注：长深高速公路南京至宜兴段改扩建工程溧水至溧阳段（桂庄枢纽至新昌枢纽段）（中段）（即长深高速溧水至溧阳段扩建工程可行性研究项目CSKJ-LLD-GK标段）工程可行性研究已完成招标。
3、溧阳至宜兴段（新昌枢纽至苏浙界段）（南段）本段起于新昌枢纽，途径常州溧阳市、无锡宜兴市，止于苏浙省界，线路里程约66公里。
本段邻近江苏宜兴国家森林公园及江苏无锡宜兴太湖省级湿地公园。
本段涉铁节点主要包括：与宁杭高铁并行、与宁杭高铁、新长铁路、规划盐泰锡常宜铁路交叉等。
本段既有主线桥梁55座，其中特大桥2座、大桥22座、中小桥31座；主线隧道一座，为梯子山隧道，隧道全长约332m。
2.2招标范围本次CSKJ-NYD-SJ1标段招标范围为：长深高速公路南京至宜兴段改扩建工程南京至溧水段（东山枢纽至桂庄枢纽段）（北段）的工程可行性研究、溧水至溧阳段（桂庄枢纽至新昌枢纽段）（中段）的工程初步勘察设计，及其相关专项、专题研究工作等，具体内容如下：（1）南京至溧水段（东山枢纽至桂庄枢纽段）（北段）工程可行性研究阶段：1）工程可行性研究报告编制，包括编制报告需要的调查、资料收集、现场踏勘、地形测量、勘探等；2）协助发包人完成项目工程可行性研究报告的送审、报批。
（2）溧水至溧阳段（桂庄枢纽至新昌枢纽段）（中段）初步勘察设计阶段：1）所有工程的初勘、初测及初步设计文件编制；2）项目施工图勘察设计阶段招标配合等工作。
（3）相关专项工作：包括但不限于：环境影响评价；用地预审及项目选址意见；社会稳定性风险分析；涉铁工点方案研究；航道通航条件影响评价；防洪影响评价等所有工可及初设报批所需的行政审批专项工作。
（4）相关专题工作：包括但不限于：交能融合（零碳高速）专项设计；智慧扩容方案专题研究工作；“大美宁杭”设计；“长大纵坡路段”专题设计研究；路基路面检测及评价；桥梁、涵洞及通道检测及评价；水文分析；项目安全性评价；交通组织研究等所有工可及初设报批所需的技术性支撑专题工作。
“交能融合”（零碳高速）专项设计，主要工作内容为：为加快江苏交控绿色低碳发展转型进程，建优绿色低碳的交通能源产业链，围绕绿色能源替代率、消纳率、自洽率目标，聚焦交通能源平衡自洽，结合本项目开展零碳高速建设方案专项设计和研究，谋划不同场景交通能源融合路径，提供交通能源自洽解决方案，降低交通碳足迹，探索打造可核算、可监测的零碳高速公路。
“智慧扩容”方案专题研究工作，主要工作内容为：智慧扩容是基于新老基建融合，通过硬件设施智慧化改造、标志标线优化完善、应急车道临时启用、动态合流控制引导等多种举措，实现车道级动态管控，达到与物理扩容同等的效果，能够显著提升高速公路管理与服务智慧化水平，释放全生命周期绿色低碳建养综合效益，符合高质量发展总要求。
“大美宁杭”专项设计工作，主要工作内容为：进一步巩固全国“最美高速公路”既有成果，运用路线、互通、防护、排水、桥梁、景观、历史、人文等专业相结合的综合系统设计理念，融合土建工程、景观设计、交通工程各个方面因素，思考填挖方边坡的创新设计、边沟的灵活设计、支线上跨桥的精细化创作等细节设计处理，巧妙利用沿线田园、湿地、林地、山体、湖泊等自然景观，提升路域视觉体验。
同时着重考虑沿线景观绿化设计，力求实现四季有花、四季常绿、四季有果、一段一景。
结合本项目开展“大美宁杭”专题研究工作，形成专题设计方案，为后续工作的开展做好储备。
“长大纵坡路段”专题设计研究，主要工作内容为：在本项目K49+030-K53+615路段（东庐山段），既有老路依东庐山地势分别设有长度分别为1175m、1980m，纵坡分别为2.89%、2.90%的两段长大纵坡。
自长深高速公路溧水至溧阳段建成通车以来，上述长大纵坡路段事故率明显大于其他路段，其安全问题一直是各方关注的重点。
结合本次改扩建工程实施的契机，在综合考虑上述长大纵坡路段路线指标、边坡稳定、环境保护、工程规模、用地指标、交通组织、施工安全等各方面优缺点的基础上，通过方案征集（多方案比选）、发散思考、灵活设计等方式，进行长大纵坡路段专题设计研究，为后续工作的开展做好储备。
（5）其它：除上述专项、专题研究外，项目报批需要的数字化设计；工程场地地震安全性评价（如有）；工程地质勘察；重要管线探测（如有）；车载移动激化扫描测量；文物保护方案报告；节能评估报告；水土保持方案报告（如有）；生态红线、生态空间管控区、自然保护区等不可避让专题论证；技术标准论证（如有）等其它专项专题研究，其研究费用已包含在工程可行性研究及初步勘察设计费中，不再另行支付。
数字化设计工作，主要工作内容为：研究单位须对长深高速公路南京至宜兴段改扩建工程南京至溧水段（东山枢纽至桂庄枢纽段）工程可行性研究阶段、溧水至溧阳段（桂庄枢纽至新昌枢纽段）工程初步勘察设计阶段采用BIM技术进行正向设计，建立BIM模型，提交数字化交付成果，并且需包含既有在役老路部分数字化设计的工作量，采用BIM技术的一切费用由研究单位承担，此费用包含在合同总价中，发包人不再另行计量与支付。
所有提交的BIM数字化模型成果水平应得到发包人的认可，通过各阶段相关审批部门的认可。
(6)由CSKJ-NYD-SJ1标段负责长深高速公路南京至宜兴段改扩建工程全线（南京至宜兴段）总体设计研究协调，对项目的专题研究、技术标准、设计方案、概算取费标准、数字化设计、交能融合（零碳高速）专项设计、“大美宁杭”设计等各方面进行协调、衔接和统一。
由此可能发生的一切相关费用均已视为计入了合同总价中，发包人将不另行支付。
2.3服务周期计划要求1）南京至溧水段（东山枢纽至桂庄枢纽段）（北段）工可阶段：2025年10月底前提交工程可行性研究报告初稿，2026年3月底前完成并提交工程可行性研究成果报告（含图表），并通过相关部门的审查。
2）溧水至溧阳段（桂庄枢纽至新昌枢纽段）（中段）初步设计阶段：项目工可报告审查批复后6个月内完成全部初步设计工作。
3）各专项、专题完成时间需满足工可和初步设计编制报批需要。
注：实际服务周期根据项目工可、初步勘察设计文件审批进度进行调整。
3.投标人资格要求本项目实行公开招标、资格后审，对投标人资格条件要求如下：3.1企业条件：（1）资质要求：投标人应同时具有以下资质：1）进入“全国投资项目在线审批监管平台”中的工程咨询单位名录（咨询专业和范围包括“公路专业项目咨询”），且投标人名称与该名录中的相应企业名称完全一致。
2）工程设计综合甲级资质或公路行业设计甲级资质；相关投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统（ BMWebSite/）”中的公路工程设计资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致；3）工程勘察综合类甲级资质。
注：投标人如不具备编制相关专项专题研究报告相应资质的，合同执行期间可委托具有相应资质的单位承担。
（2）业绩要求：投标人应具有以下业绩：1）2019年1月1日以来，投标人承担过高速公路新建或扩建工程可行性研究报告编制工作。
2）2019年1月1日以来，投标人完成过单条长度20KM以上且累计长度100KM以上高速公路新建或扩建工程的勘察设计工作。
（“完成过”指提交设计成果并经批复。
）（3）其他：1）注册、登记情况投标人应为中国大陆境内合法注册的独立企业法人或事业法人，具备有效的营业执照或事业单位法人证书。
2）信誉要求①投标人在最近一期江苏省公路水运建设市场信用等级评价不得低于C级（以
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