深南项目公司设立后，正式确认并承认珠肇公司在此期间所作出的所有决策及管理行为的有效性。
建设资金来自项目资本金及银行贷款（资金来源），出资比例为项目资本金占45%、银行贷款占55%，
项目已具备招标条件，现对新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目线下工程沉降变形观测评估和精测网咨询评估（招标项目名称）采用资格后审方式进行公开招标。
2．项目概况与招标范围 2.1项目概况 2.1.1建设
2.1.2建设规模：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段线路自珠三角枢纽机场站引出，经佛山高明，肇庆高要，云浮云城、云安、郁南、罗定，终至粤桂省界。
线路全长 142.372 公里，设车站3座，分别为珠三角枢纽机场站（不含）、云浮站、罗定北站。
项目投资估算总额283.36亿元，建设总工期4年。
2.1.3主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：5.0米；最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米（引入珠三角枢纽机场采用5200米半径）；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650米；调度指挥方式：调度集中。
2.2招标范围： 本次招标范围为新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段（含罗岑铁路CK4+258.76～CK10+511.64（对应深南高铁DK331+215.53～DK337+468.795）范围同步实施工程）线下工程沉降变形观测评估和精测网测量咨询评估服务，主要内容包括： 2.2.1线下工程沉降评估、沉降变形平行观测咨询服务 2.2.1.1 线下工程沉降评估 （1）编制沉降变形评估实施细则。
（2）负责对施工、监理单位的测量人员、测量工作与数据管理的培训与指导。
（3）结合变形观测网复测情况对测量数据进行修正，协调信息化相关工作。
（4）对线下工程各阶段沉降变形观测数据进行分析、预测，进行动态评估，并提交阶段评估报告。
（5）建立线下工程沉降变形观测和评估数据库。
（6）在施工单位提交评估申请后，对申请的段落进行沉降变形分析、评估，预测工后沉降；满足评估条件的进行评估并提交轨道铺设条件(有砟、无砟轨道）的评估报告，明确沉降变形观测结果是否符合设计目标值和要求，是否可以进行轨道（有砟、无砟）施工，提出相关意见和建议；铺轨前完成评估报告。
2.2.1.2 线下工程沉降变形平行观测 （1）编制《平行观测方案》。
（2）抽检施工、监理单位测量方法是否满足要求和测量数据是否真实可靠。
（3）平行观测成果与施工单位沉降观测成果进行对比，如有异常及时检查报告。
（4）提交沉降变形平行观测资料。
2.2.2 精测网测量咨询评估服务 （1）审核及评估重点隧道独立控制网技术方案及成果报告。
（2）其他相关工程测量咨询评估服务。
配合招标人做好精测网成果的日常管理工作，按要求定期向招标人汇报咨询评估工作的进展情况；定期对施工单位的测量成果进行检查，并向招标人报告检查结果，针对现场存在的问题提出相关建议；配合招标人对测量资料（含精测网竣工复测）进行验收和移交，并协助招标人做好其他工程测量管理工作。
2.3标段划分 2.3.1划分为1个标段。
2.4服务期限：自合同签订之日至本项目竣工验收合格交付使用为止（含缺陷责任期）。
2.5最高投标限价：294.15万元。
3．投标人资格要求 3.1本次招标投标人资格要求详见招标公告附件。
4．
未在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先点击注册。登录成功后的在招标会员区根据招标公告的相应说明获取招标文件！
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来源：中国电力招标采购网
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