1.招标条件

本招标项目名称为：朔黄铁路2024年智能相控阵钢轨母材探伤仪研制公开招标，本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分：2.1.1项目概况：钢轨作为铁路轨道的主要组成部件，是列车运行安全的基础，及时发现钢轨伤损、监控伤损发展情况，掌握钢轨在线服役状态，避免因钢轨伤损影响列车安全，甚于造成严重的人员伤亡和财产损失成为工作的重中之重。朔黄铁路是我国主要重载铁路之一，年运量超3亿吨（远期实现4.5亿吨扩能改造），近年来随着万吨、两万吨列车规模化开行，钢轨伤损形式呈多样化且发展速率加快，传统小型钢轨探伤仪工作效率低、劳动强度大且检测准确率受人为因素影响较大，大型钢轨探伤车的高速度检测需要人工复核结果，且无法实现对道岔的全覆盖探测。现有的探伤设备已无法满足线路安全需要。
本项目研究的智能相控阵钢轨母材探伤仪采用128通道超声相控阵技术，具有区间双轨和岔区单轨两种探伤仪形态，系统相当于集成128个探头角度同时探测，成倍提高检测范围，消除检测盲区，在覆盖既有探伤仪的检测范围的基础上，对轨底和轨底三角区检测机构进行特殊设计确保轨底和轨底三角区伤损检出；系统具有相控阵二维、三维动态成像显示、实时伤损智能分析判定与报警功能，并将伤损数据和判定结果上传到云服务器伤损数据库。云服务器有基于深度神经网络的智能化伤损判定算法，能不断迭代以提高伤损判定的准确性和速度；全程记录检测过程音视频信息，实现检测数据远程传输和远程音视频交流；探伤仪采用自动化运动机构和快速上下轨结构，探伤灵敏度校准和检测过程不受人为因素影响，该设备研制成功投入使用后综合检测效率提升7-10倍，每次探伤人员预计减少50%以上，极大减轻作业人员的工作强度和提高检测的效率，进一步提升钢轨探伤的智能运维水平，确保铁路的安全运行。
2.1.2招标范围及标段（包）划分：本项目共划分为1个标段。
智能相控阵钢轨母材探伤仪研制项目主要研究以下内容：
本项目研究的智能相控阵钢轨母材探伤仪采用128通道超声相控阵技术，成倍提高检测范围，消除检测盲区，在覆盖既有探伤仪的检测范围的基础上，对轨底和轨底三角区检测机构进行特殊设计确保轨底和轨底三角区检出，采用相控阵二维、三维动态成像显示、实时伤损智能分析判定与报警功能，设计区间双轨和岔区单轨两种探伤小车形态，探伤小车采用自动化运动机构和快速上下轨结构提升检测效率。
2.1.3合作形式：
服务期限：合同签订后900日历天。
服务地点：国能朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司管内。

2.2 其他：/

2.3 主要研究内容及预期目标：研究的智能相控阵钢轨母材探伤仪采用128通道超声相控阵技术，成倍提高检测范围，消除检测盲区，在覆盖既有探伤仪的检测范围的基础上，对轨底和轨底三角区检测机构进行特殊设计确保轨底和轨底三角区检出，采用相控阵二维、三维动态成像显示、实时伤损智能分析判定与报警功能，基于声线跟踪算法的仿真模拟功，使用声线跟踪算法实现检测数据回放智能化伤损判别与分析；设计区间双轨和岔区单轨两种探伤小车形态，探伤小车采用自动化运动机构和快速上下轨结构提升检测效率。

预期目标：交付1套智能超声相控阵钢轨探伤仪的检测作业指导书；1套区间双轨智能超声相控阵钢轨探伤仪；1套岔区单轨智能超声相控阵钢轨探伤仪；1套智能超声相控阵钢轨母材探伤系统；2项发明专利、2项实用新型专利；国家或行业专业期刊发表论文3篇。

2.4 项目总工期：合同签订后900日历天。

3.投标人资格要求

3.1 资质条件和业绩要求：

【1】资质要求：投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。

【2】财务要求：/

【3】业绩要求：2019年4月至投标截止日（以合同签订日期为准），投标人须至少具有1份相控阵类技术研究业绩。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的课题相关证明或项目合同扫描件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订时间和业绩要求中的关键信息页。

【4】信誉要求：/

【5】项目负责人的资格要求：投标人拟任的项目负责人1名，应具备本科及以上学历，并提供相关证明文件。

【6】其他主要人员要求：须至少配备8名研究人员（不含项目负责人），均为本科及以上学历，并提供相关证明文件。

【7】科研设施及装备要求：/

【8】其他要求：/